为什么旅行车不主推碟刹？

一件难求

以前收到过一位车友的留言，这也从侧面说明了为什么不死骑旅行车不主推碟刹的原因。

作为长途旅行车的几大特点之一就有一条是低维护率和世界范围内补给件容易找到。

而这位车友的最大问题是在内罗毕找不到碟刹，内罗毕在哪里？内罗毕在肯尼亚，而肯尼亚是非洲的一个国家。

对于长途骑行的车友，尤其是跨洲际或环球的车友，我们最大的建议就是不要配备太个性化或者高端的配件，坏了，只能去哭了。

去年完成非洲骑行同是不死骑赞助车友的杨怀玉去年也同样在内罗毕这个城市面临了同样的尴尬局面，整个城市找不到一个8速的飞轮。这样的情况不止在肯尼亚，经济不发达的国家是普遍存在的。

杨怀玉出发于土耳其伊斯坦布尔

还有一位车友，网名山顶，也是去年在非洲某个国家找不到一个在国内很常见的配件（具体忘了是什么了），最后也是通过微博求助，找到了一位去非洲的朋友捎去的。

而今天的这位车友小东很走运，广州的不死骑好基友米久居然拿着配件去机场当场寻找飞往肯尼亚航班的陌生人帮助，实在有点感人，祝福他们吧！

没有万能的产品

普遍来讲国内车友如果喜欢一样东西就会喜欢到极致，不喜欢一样东西就厌恶到极点，这有点像追星族对偶像的崇拜一样，如果喜欢某位明星，就会自觉的忽略掉明星也是要接手的这种不雅的情景，但明星也是人，不接手的是貔貅。

以不死骑一年的经历来讲也能体现这一点，比如有些客人不喜欢邮政绿这个颜色，然后就会在旺旺上对邮政绿进行惨无人道的攻击，堪比那个年代对敌人的批判攻击一般汹涌，比如：这么丑的颜色赶紧取消了吧……其实这个世界精彩就在于每个人的喜好都不同，如果您喜欢黑色，买大街什么都是黑色的，到那时想必您自己也受不了了。

虽然不死骑主打钢架，但也不会说碳纤维就是垃圾，定位不同、需求不同、功能性也随之不同，没有完全的不好与垃圾，也没有十足完美的物品。

那碟刹到底好不好？肯定好，但如前所述，碟刹不是万能的，有优点东西就一定有缺点。

V刹、吊刹皆是如此，都有明显的优缺点，但重要的是哪种刹车更能符合这辆车所要担负的重任。

碟刹有点像80年代末麦当劳刚刚进入中国时一样，在那个年代国人如果能去吃一次麦当劳足可以向亲朋好友们炫耀一年，而现在您还会为吃顿麦当劳如此的激动不已么？现在我们也认识到了麦当劳有快餐的优势，但高热量等带来的弊端也渐渐成为普遍认知了。

所以我们相信，对于碟刹的过度痴迷风潮也会随着社会普遍认知能力的逐步提升而逐渐趋于理性的。

当然我们还要最后阐述一点：碟刹不是不好，请不要断章取义！

不死骑碟刹车款

而不死骑作为在中国普及旅行车文化的先驱品牌而言，不能总是顺应国情的去做妥协，有观点的品牌需要去做的是引导市场，比如像IPHONE一样。

在那个全民诺基亚的时代，谁会去买一款如此昂贵且颠覆常规手机操作方式的另类产品，而现在谁不在用或者谁的朋友圈里没人在用？而诺基亚呢？已微微的软去了。

虽然不死骑不主推碟刹，但我们会有适合碟刹的车款，比如之前的XING全地形旅行车和Razer越野公路就是支持碟刹的，同时支持V刹、吊刹，这点也被车友吐槽过，但当您有这位车友同样遭遇的时候，您会在心底默默的为不死骑点10086个赞的。