耦合车架 | 旅行车新趋势(一)

什么是耦合

耦合(S&S Couplings™)车架,简单的说就是将一对耦合件分别焊接在自行车的上管与下管上(双人车视情况会使用更多),在需要的时候可以通过拆分耦合件使自行车分解成两部分。个人认为对于长途骑行而言有两点非常实用:1、托运时可以通过拆分车架来达到减小体积的目的,更便于托运;2、增加耦合提高车架强度。目前国外很多精品、高端旅行车上都已附加了耦合,耦合件目前只提供钢和钛合金两种材质。

耦合实物

通过耦合拆分后的车架

耦合自行车

完全拆分后的耦合自行车

价格不菲

千万不要小看这一对手掌心大小的小玩意,1、售价绝对不菲,一辆自行车至少需要两个,两个的价格为600多美元,核算成人民币基本就是4000元;2、即便这么贵,这个东西也不是有钱就能买来的,耦合件生产商需要考察申请品牌的资质后决定是否提供耦合件给该品牌。所以市场上配有耦合的车架都会比同级不配耦合的贵1倍多,比如500美元的车架,如果加上耦合后就会达到900美元。所以有些车友调侃,买这两个小东西的钱都够我买好几辆自行车了!

耦合件为什么这么贵?

1、耦合的加工难度大,属于精加工,我们也询问过一些加工厂,基本的回答都是做不出来,因为必须要有非常高的精度以要保证上、下管严丝合缝的对接在一起。后来加工厂的师傅建议我们去军工厂碰碰运气。

2、当然想山寨也不是这么简单的事情,除去技术上的难度外,耦合是有专利的。如果您觉得我自己研究个别的样式和结构的,不和他们公司一样的耦合不就得了?但据我们了解耦合的专利有些过分,专利范围是:将车架拆分成两部分!也就是说不管您怎么研究,只要最终将车架分解成两部分就是侵犯他们的专利了!所以至今也没有出现其他公司类似原理的耦合产品。但据内部人士透露,耦合的专利估计还有4-5年就要到期了,到那时价格应该就会相对便宜一些了。

不死骑耦合

耦合优势

为什么使用耦合车架?在耦合官网上给了一些理由,不过个人认为很多都是重复的话,精简了一些供参考:

小巧: 方便自行车搭乘几乎所有的运输工具

运输简单: 打包后箱子很容易运输到机场

节省托运时间:可以按正常行李(非超规)在机场的传送带上提取

节省开销: 防止航空公司收取超规行李费用

降低被盗风险:可以将自行车放在您的车里,淡出人们的视线

快速装配:可以在3分钟内完成装配或拆卸

打包托运的自行车,体积减少了很多

耦合强度

一般人看到耦合车架的第一反应是强度会不会变弱?毕竟等于把车架肢解了,但据耦合官网介绍,增加了耦合件的强度反而会比没有耦合件的强度提高了不少。

耦合的特点:(摘录自耦合官网的一些描述,仅供参考)高强度:使用耦合件比没有的车架更牢固,且不软!

轻量化:一辆公路车的耦合件仅226克

耐用:有两位位骑行者,一位骑了超过6000英里(约9600公里)另一位超过9000英里(约14500公里)后没有检测到磨损

CNC加工:精美的加工、精确的规格

70多家品牌使用:许多高端品牌使用耦合

安静:耦合不会产生任何噪音,绝对安静

山地、公路、双人车等使用:几乎任何一种车型都可以使用耦合

可靠:没有报告出现过弯曲、噪音及松动现象

不妥协:使一辆专业高质量的自行车更为轻松的旅行

独到的设计:独立的设计经验和创造力

高性能:冲刺或爬坡的时候感觉不到耦合的存在

优雅的外观设计:增加了车架的美感

耦合车架

耦合在双人车上的使用越来越常见

耦合不死骑

自2014年起,不死骑就出品了钛合金版耦合旅行车,耦合的概念虽然小众,但对于长途骑行实际意义非常明显:托运,尤其是航空托运中大大的减少了整车箱的体积。

不死骑Overlander钛合金版耦合旅行车

boskey

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