带着老婆去骑车(二) | SOMA自组旅行车

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带着老婆去骑车(二)


SOMA自组旅行车


编者按:先找老婆还是先买车这样的问题就像是先有鸡还是先有蛋一样无解,小编发现最近情侣一通出行的越来越多了,他们有一个共同点就是不仅老婆也好车也好!所以我想找到了好老婆好车也会越来越多,同理买了好车好老婆也会越来越多吧(感觉有点别扭)?总之我们希望越来越多的恩爱情侣可以一起骑车远行促进感情升华。


【美骑编辑按】今年夏天,加拿大自行车旅行达人摩根•泰勒和他的新婚妻子一起完成了一趟5000km的长途自行车旅行,穿越整个美国西部。比较特别的是,泰勒和他妻子斯蒂芬妮的车是完全按需组装,小到辐条大到车架还有所有的装备,都亲力亲为自己搞定。因为他们不想要一辆单纯的旅行车,而是希望旅行归来后车子也能作为日常通勤使用,因此各个零部件的兼容性以及外观都非常重要,整车现货是满足不了需求了。


下面这篇文章,就是泰勒回来之后的总结。5000km的骑行证明他们亲手打造的“蜜月婚车”相当结实耐用又耐看。


车架

我们的蜜月单车旅行是在7月份开启的,但实际上自从去年十月结婚后我们就开始计划这趟旅行并着手组装这两辆“婚车”了。理想中的车子,是可以使用碟刹,能够兼容直把和弯把,以及可以装载不同型号的轮胎,在混合路面也能轻松通过。因此在众多可选方案中,我们最终选择了SOMA这个品牌的“金刚狼”(wolverine)车架。




“金刚狼”铬钼钢制车架前三角为知名的日本丹下工厂打造,使得轻装状态下的骑行风格更加灵活。此外,后钩爪能够兼容425-445mm的不同长度后下叉——这一点蛮重要的。对于一辆注重稳定性的传统旅行车来说这样的后下叉长度可能还不算长,但就日常的林道骑行或城市通勤而言是够了。毕竟我们主张一车多用,长途旅行不是唯一用途。最后还有一点,“金刚狼”能够容纳2.1寸胎宽(约7cm),这设计在钢架车中算是比较超前的。


总之呢,这是一辆90年代风格但是配备了碟刹的钢架自行车,许多年里已经被无数人证明了用它来旅行的可靠性,日常公路骑行也同样靠谱。完美。


前叉,日本自行车老牌“丹下”(TANGE)打造的铬钼钢材质。


轮组

关于选择轮径这件事,要细究起来都可以单独写出一篇文章了。


我们所看到的“金刚狼”所有车款都装的是29寸轮子。如果要安装29×2.1规格的轮组,那么中轴规格至少要20mm。嗯,其实我们想要打造的是一辆重型越野自行车(monstercross bike,一种介乎于29er和公路越野之间的自定义车种),要能装得下比700C还大的轮圈。可是20mm也太大了!所以呢,我们就在纠结是选700C还是650b。另一个关于29er的问题是,它相当考验后下叉钩爪的性能,操作的灵活性也不如小一点的轮径。


虽然也有考虑过在偏远小镇的车店很难找到650b的轮胎(万一出问题的话),但最终更注重实际路面操控性的我还是选择了650b,此后的5000km路程也证明这个选择是对的。


轮圈:WTB i23(斯蒂芬妮用KOM版本,我用Frequency Teams版本)。主要是我以前用惯了WTB的TCS轮圈,所以就继续用这个牌子的吧。




虽然轮组系统有所差异,不过还是可以共享备用辐条。我藏了7根备用辐条在座杆里。


轮胎:WTB-NANO 27.5×2.1,比较适合野外路面。但回到城里之后,我会考虑换成WTB- Horizon 650×47c,或者SOMA-Cazadero 650×42mm。




车把、座杆和坐垫

斯蒂芬妮这辆车,一开始定制的是JONES铝制H型车把(H-Bar),在山地越野路面操控性能还挺不错的。我有考虑过换成钛制版本,不过JONES的人告诉我碳制的更轻适应性也更棒,所以最终换成了碳版的H把。


H把上可以挂不少装备,控制好重量即可。



我的车把是Ritchey的VentureMax弯把。(其实以前用FSA的Compact,但是想试试新鲜玩意儿)。



斯蒂芬妮用了银色的Thomson座杆,完全吻合她的银色审美(我自己的唯一选择是26mm口径的PAUL-Tall and Handsome高大帅座杆,可调节范围大,路面适应力强)。



铃铛也得是银色的。



银色把组。



坐垫:BROOKS C17中空型。我选择传统的黑色,斯蒂芬妮选择特别的雕纹版本,期间我们俩也换着用,还是觉得她体重轻点比较适合雕纹的。


斯蒂芬妮的坐垫细节。


THOMSON座杆夹。


套件

因为我们的骑行是一趟探险之旅,两辆车的配件应该尽可能交叉兼容。所以虽然斯蒂芬妮喜欢银色,而我喜欢黑色,但互相妥协还是必要的。


大家对于选择低齿比山地套件都没有疑问。最终我们选择了Shimano禧玛诺的XT M780 2×10套件,质量可靠而且价格还行。


38-24曲柄,11-36T飞轮,XT飞轮搭配铝制后轴相得益彰。斯蒂芬妮选用了Shimano禧玛诺XT指拨,我则用了Gevenalle的GX指拨来搭配禧玛诺变速线。

泰勒大神是个细节控。



Gevenalle的GX指拨。



SP(Shutter Precision)发电花鼓PD-8。


PAUL碟刹夹器,型号:Klamper (刹车片用的是Kool Stop品牌)。


包具、货架装备

选定了车架与轮组,就该考虑如何带上所有的装备以完成接下来整整三个月的旅行了。考虑到轻量化与一物多用原则,我们选择Porcelain Rocket的包具。妻子斯蒂芬妮另外选择了Jones品牌的H型车把(H-bar),我用的是弯把,搭配快速工业(Swift Industries)家的车首包Ozette rando,以及Ortlieb的相机包。


快速工业(Swift Industries)家的车首包。



我们想象中只要带上车首包、坐垫包之类的就可以轻装骑行,但最终考虑到旅途中的舒适性,还是决定加多一对Ortlieb的前驮包。(装后驮包的话骑车时屁屁会比较痛)装前驮包而不是后驮包的原因还有,这样使得车头更加稳健,从而保持稳定速度。


两辆车都装了车架包和坐垫包(Porcelain Rocket牌子),斯蒂芬妮的车头没有装车首包,而是用束带来固定睡袋。此外我们还买了黑色与棕褐色的酒保袋(实际用来放水壶),以及King Cage的螺栓支架(做水壶架用),最后再买一些轻便的多用途滑雪绑带(美骑编注:预算有限的话也可以用更便宜的一次性扎带代替),我们的单车装备就添置完毕。

自购螺栓支架价格不贵,跟钢架完美搭配。但是水壶放这个位置非常容易脏,所以得把壶嘴包得严严实实(不过这个水壶这么脏,装的可能是汽油)。

PR防水车架包细节。

TUBUS的货架,结实可靠。


又见快挂神器。



斯蒂芬妮的前驮包。



我选择黑色前驮包。



我的车架包。



我们俩的尾包。


斯蒂芬妮的车头装包效果。


预算与饮食

装备都装进去后,发现包包里还有一些空间,于是决定带上炊具自己做饭。我们用的是MSR的Whisperlite炉头,然后在网上买了一本野营烹饪指南,按照指引购置普通的无铅汽油,虽然不如常见的液化气便利,但便宜耐用。另外我们的锅具是GSI的Pinnacle Backpacker户外不粘套锅,非常好用。

意大利酱、咖喱粉、扁豆、大米,我们什么都吃,每天大概消耗2-3升的食物。汽油炉只是在使用两个月后清洗了一次。3个月的旅途里共耗掉1加仑(约3.78升)汽油燃料,算是相当经济实惠。我们在路上也看到别的骑行者下一顿馆子就花掉不少钱,还是自己做饭健康又实惠啊!

日本snow peak(雪峰)这个牌子在户外圈知名度比较高,我们买了它的一款大杯子来装食物。


美骑编编表示完全不知道这里面装的什么。喝剩的汤汤水水吗?


相机、电脑等电子设备存放

除了旅行,拍拍照片、写写文章也是我的本职工作。一趟蜜月长途骑行可以出很多内容,但是带着一堆昂贵的电子设备上路,就要考虑很多事情了。我带的是单反,需要骑行途中不用下车也可以方便地拿起相机拍照,然后还得带上MacBook用于路上处理照片。

MacBook不用的时候放在防水袋里,然后再置于车架包的左侧,外面还用废旧的泡泡袖布料做了一个保护套包起来。相机是佳能的70D和18-135变焦镜头,就放在车首包里,因为要随时取用,都懒得把它放进防水袋里。


照明与充电

最后需要考虑的是照明发电系统和充电系统,可我一点都不擅长这些。最后我拜托了在Rocky Mountain自行车公司担任设计师的好友Lyle来帮忙处理线路装配之类的事情,毕竟人家是电子学专业工程师。头灯和尾灯都是Supernova的E3 Triple型号,USB充电器选用了Sinawave这个牌子。

USB充电器就挂在车架包外,方便充电。

车头灯。

SUPERNOVA车灯的发电感应器装在这里。


【美骑君点评】带着老婆一起旅行,像泰勒大神这样的已经是至高境界。按照他本人的话说,回来之后两个人年之间的感情更深厚了……P.S. 夫妻俩全程骑行5000km,其中有4000km为全负重骑行,装备和车子都经受住了考验,备件也没怎么派上用场,只是换了一对新轮胎和链条,掉了一颗驮包固定螺丝,还有变速器部位的尾钩弯曲。此外还不得不说的是,装包真是个技术活啊……  


整车一览:上面那辆是本文作者摩根·泰勒的,下面那辆是他老婆斯蒂芬妮的(全文完)。


本文转自美骑网,原作者摩根·泰勒(见见编译)






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